年12月28日成都地铁首条线路——1号线一期工程开工；年9月27日，成都地铁1号线一期开通，标志着成都正式迈入地铁时代。截止年9月27日18号线首开段开通，成都轨道交通线网运营里程近公里，位列全国第四，仅次于北京、上海、广州。从第一条线路开通运营至今，短短十年间，成都地铁运营里程翻了20多倍，发展之迅猛，堪称业内奇迹。据悉，今年年底，成都轨道交通将实现运营里程突破公里的目标，届时，成都市平均每万人拥有0.35公里地铁，这一指标和世界轨道头部城市东京、香港基本接近。
以“快”制胜打造成都特色
“快”是成都轨道交通发展的显著特征，但却不是唯一。虽然起步的时间不算太早，但是在十五年的历程中，成都轨道交通给其他兄弟城市，给整个行业贡献了许多“成都智慧”、“成都经验”、“成都特色”。
比如坚持轨道交通引领城市发展格局。成都在城市轨道交通建设“十三五”规划中就明确了要充分发挥轨道交通的骨干地位，应由传统的“适应型”向“引领型”转变，发挥对城市发展格局的引领作用。成都轨道交通在规划时就开始体现这种定位，如“三铁融合”，推动国铁干线、市域铁路和城市轨道交通“融合”，形成以轨道交通为主的公共交通体系。还有考虑整个经济圈的通达性，设计两种速度制式，80-km/h，用于中心城区。它的特点是覆盖面广，-km/h，主要连通远郊区和国铁交通枢纽、中心城区。
还有探索TOD“站城一体化”。成都从年开始统筹轨道和场站周边土地同步规划，支撑TOD战略的实施。成都的TOD开创了“”模式——也就是以轨道交通站点为中心，在半径米核心区布局商业服务业设施，打造具有显示度的城市地标；在半径米次核心区布局办公、酒店及公共服务设施，塑造灵动多样的城市场景；在半径米非核心区，布局住宅、公园等生活生态空间，营造从“城市到自然”的诗意栖居。从中心到周边，容积率线性降低，高低错落的天际线形成流畅的弧度。
此外，成都地铁还着力打造“一站一特色”，形成独特的地铁文化景观。比如4号线的凤溪河站，以渔舟唱晚为主题。车站位于凤溪河畔，是古鱼凫文化遗址地，本方案以鱼凫文化为脉络，将古蜀人的生活环境通过艺术加工，还原到车站空间中，富有生活气息。其中，凤溪河站专题艺术墙主题为千古绝唱。创作元素为赞美温江及与鱼凫相关的诗词歌赋。精选出具有代表性的名人诗词，再经过艺术加工。
硬核攻克世界性难题屡创行业纪录
如今，随着地铁线路的不断延伸，成都市民的出行越来越便利。但很多人不知道，地铁1号线开建之初，便遭遇世界性难题——“这种地层富含水、易漏水，塌陷危险系数高；卵石硬度高，盾构机刀片极易损耗。”这是当时专家给成都地质特征开出的“诊断书”；而在当时，世界上还没有成功破解该难题的先例，这等于给成都下了“不适合建地铁”的“判决书”。困难阻挡不了成都轨道人！年，成都地铁1号线的世界性地质难题被攻克，“利器”就是盾构法。这一当时世界领先的隧道施工工法在成都的成功应用，破除了“成都地质结构修不了地铁”的“预言”。
通过不断研究，经过一次次科学试验，成都轨道不仅为盾构机量身打造出了专门“对付”大粒径卵石的“牙齿”，更摸索出了一套行之有效的施工方法，实现了成都轨道隧道的安全与高速掘进。而成都轨道也因此开创了富水砂卵石地层条件下大规模盾构法施工的世界先例。成都轨道建设过程中的硬核之举远不止此。不断以科技力量“武装”自己，以“智慧建设”推进工程——这就是成都轨道。黑暗的隧道中，“打洞高手”盾构机靠着精准的坐标体系，在电脑的指挥下，无惧黑暗，一往无前。地面上，项目部的大屏上可以清楚地看到它的一举一动。而在距离现场十几公里甚至更远的成都轨道集团的监控室，全市运转的盾构机都被监控系统锁定，一整面墙的高清监控画面，可随时切换到任何一台盾构机。大国重器，科技的介入，让地铁隧道的开挖与成型，实现了机械化与自动化。
施工现场，进入工地必须完成人脸识别；而人脸识别加上安全帽上的电子芯片合二为一双重验证通过之后，才能通过门禁走进工地施工区；用手机打开工作平台，项目关键信息一目了然，包括扬尘噪音监控、视频监控、安全隐患提示……“在建设过程中，随着工程信息化管理技术的发展，以及大数据、智能化、BIM、物联网等集成应用与施工现场深度融合，为工地‘智慧化管理’提供了基础。利用互联网+技术打造的智慧工地，起到了推动建筑工地施工项目实现精细化、信息化、标准化管理的作用，实现了绿色建造和生态建造。”成都轨道集团副董事长、成都轨道建设管理有限公司*委书记朱俊平表示。年，市第十三次*代会提出“打造绿色交通体系”的目标，大力推进轨道交通加速成网。成都轨道建设安上“加速器”，建设速度不断刷新——年，建设里程达到.3公里；年，建设里程.3公里；年，建设里程.6公里；年，达到了公里（含资阳线38.7公里）。年上半年，面对疫情压力与建设压力的双重叠加，成都轨道建设依然取得“时间过半、任务过半”的佳绩。在抓好疫情防控的前提下，全市个地铁工点仅用了一个多月时间，就实现了全部复工。“硬核”的成都轨道也因此在短时间里三上央视，其中还包括新闻联播。
假如说“成都速度”是成都轨道建设的A面，那么高质量、高标准就是它的B面。15年间，成都轨道不仅破解世界性建设难题，而且还屡获殊荣。目前已运营的线路共计16个项目，均以最高标准通过初期运营前安全评估，并在开通前的全国专家评审会上获得了最高级别的评价。15年间，成都轨道推动出台了15项技术规范，制定了20余项工艺技术标准；荣获中国土木工程詹天佑奖、中国建筑工程装饰奖、中国安装工程优质奖、四川省“李冰奖”、四川省优秀安装质量奖等数十项行业大奖，近40个项目被评为省、市优质示范工程。
温情诠释民生情怀塑造“口碑地铁”
正如成都轨道在建设中有AB面，在群众的心目中，成都轨道硬核同时也充满温情。在多年的建设过程中，成都多次上演地铁版“铁汉柔情”——接到开学通知时，距离高三开学仅有一周时间，校门口急需设置一个临时通道。怎么办？这是今年3月，成都玉林中学遇到的难题。他们找到了已经打了4年交道的“好邻居”——8号线地铁建设者。接到“求助”后，建设者毫不犹豫，迅速展开行动，仅用了3天，就保质保量地义务完成了“任务”。4月1日开学这天，校门处的绿色防护棚、多米防护栏为师生建起了一条热成像测温通道，成为了学校疫情防控的“第一道关口”，也为高三学子的高考冲刺之路增加了一层保护。玉林中学在给成都轨道集团的感谢信中这样写道：大疫见真情，岁寒暖人心……贵公司伸出大爱之手，凸显企业担当，以高度的社会责任感和使命感积极支援学校疫情防控和复学准备工作，派出技术人员，提供设备，绘制全校学生的行进路线一直到深夜……烈火见真金，患难见真情，你们心系学校、心系社会，彰显了社会担当和守望相助的民族精神，用实际行动表达了共同抗击疫情的坚定决心，诠释了同舟共济、共克时艰的社会责任和担当……“搭把手”的事还不止这一件！
今年2月疫情期间，锦华路琉璃场附近的地铁建设者接到了临近社区的求助电话，希望在社区找不到人、落实不到材料的情况下，可以帮忙对道路进行临时性的封闭施工。地铁建设者们不惧疫情高风险，发动节日期间的留守人员立即行动，筑牢了社区联防联控、群防群治疫情防控“防火墙”。其实，成都轨道在建设过程中的暖心举动远不止这些。年，正在修建7号线的建设者，为了等待一窝雏鸟的孵化，推迟了4天施工。年6月，6号线一二期金石路站建设者为确保行人夜间的出行安全，利用晚上休息时间义务帮助社区抢修路灯，为市民点亮一条温暖的回家路；6号线一二期工程土建6标建设者得知周边居民突遇用水难问题，通过6天连续施工作业，为社区打出一口爱心井……对于成都轨道而言，凡与民生相关之事，从来都不是小事，更不会“以事小而不为”。秉持为民情怀，践行温情建设，在充分倾听民意、了解民声后，成都轨道从年起，在车站展开了一场“厕所革命”——增加数量，优化布局，提升细节。与此同时，落实更多为民举措——增设扶梯，增设无障碍电梯，并提升载重标准，电梯门厅增设夜间照明，增加地铁站地面指引设施，在出入口增设夜间景观照明，增设过街通道，方便市民出行……15年的建设过程，让成都轨道与群众建立了紧密的血肉联系，而“成都轨道”，早已成为成都市一个响当当的品牌。这背后，是成都轨道集团以国企担当承担社会责任，以温情建设诠释民生情怀，在践行着建设使命的同时，坚守温暖初心。
文化打造高品质“城市形象风景线”
地铁建设不仅要与钢筋、混凝土打交道，还要与文化艺术产生深度链接。以“天府中心”为主题，通过智能艺术多彩灯光控制，使艺术装置融入空间，以活跃内部空间色彩并区分主体功能空间，描绘出未来天府中心万花齐放的美好画卷，这是天府新站；以“金色轨道”为主题，菱形灯阵间隔排列，金色轨道婉若游龙，天花与地面倒影融合，金边拱门交相辉映，构成一幅高贵典雅的盛景，这是世纪城站——今年9月，18号线的车站一亮相，就毫无悬念地引起一片点赞。打造高颜值地铁车站，在成都早已不是新鲜事。5号线皇花园站，以“花重锦官城”为主题，车站内处处是融入芙蓉花古典花纹造型及传统建筑拱的元素，通过木纹肌理及金色的运用，体现出皇花园的宫殿气质，是古风好爱者的“打卡圣地”；10号线双流机场1航站楼站，天花吊顶以“飞翔”为主题，展示蓝天白云、纸鸢等素材，彩色热气球上飞翔的熊猫，以“最成都”的方式，热情地迎接着南来北往的乘客……从最初的“一站一景”，到从7号线开始的“一线一景”，到现在统筹考虑整条线路的车站打造，成都轨道车站已成为城市文化输出与表达的一张名片。“成都轨道开建15年来，一直以‘城市发展主动脉、轨道交通新典范’为企业发展理念，并以实际行动助力交通提速、助兴文化名片，先后建成金沙遗址、熊猫大道、双流机场、理工大学、驷马桥等多个‘网红’地铁车站，深受社会各界和市民朋友的好评与喜爱，并逐步形成极具成都特色的城市文化名片。我们在车站设计装修中融入天府文化时代价值和现实表达，力主推行‘一线一景’为原则的车站装修风格，深入回溯天府文化的历史源流，将城市的文化、历史的沉淀通过共性区整体统一、个性区适度运用的文化符号，来表达装饰设计理念，进一步系统化、整体性展示城市历史风貌和时代特征。”成都轨道集团总工程师、成都轨道建设管理有限公司董事长时亚昕表示。
据介绍，将来成都轨道车站在打造上将分城市级重点艺术站、重点艺术站、艺术站三个层级进行，在确保功能性、整体性的基础上，在一条线路的车站内主动融入个别极具特色的车站设计，成为一条线路的点睛与名片，打造出世界知名的艺术文化车站，以此表达轨道交通车站的艺术性和文化性，体现成都的“蜀风雅韵、中国气派、别样精彩”，为乘客提供更好的出行体验，展现成都数千年历史文化名城形象。后记年，是成都轨道开建15周年。15年间，成都轨道为城市交通做出了卓越贡献，引领城市发展格局。与此同时，也在提供着更多的城市价值表达，书写城市文化，讲述城市故事，赋能城市发展。新的时代巨幕已经开启。在加快建设践行新发展理念公园城市示范区的当下，成都轨道交通以更大的谋划、更多的担当，全速前进，谱写出更加令人期待的全新建设篇章。
年底5线齐绽放为十五周年生日贺礼
亮相新车站、承载新设备、运用新科技、提供新服务。今年年底，成都轨道交通6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站（不含）至天府机场北站段将开通初期运营。届时，成都轨道交通网络运营长度将正式突破公里，线网规模将跃升至全国城市轨道交通“第四城”。
5条新线“新”在哪里？12月9日，多名市民代表与媒体记者提前打探了即将开通的5条轨道交通线。
6号线一二三期
“三交路”运营模式减少乘客候车时间
作为全国一次性开通里程最长、站点数最多的线路，为了减少乘客候车时间，成都地铁首次在6号线采用“三交路”运营模式。
“即列车采用望丛祠站-兰家沟站、望丛祠站-张家寺站、尚锦路站-张家寺站的大小交路运行，并按照2：1：1的比例开行。”成都地铁运营有限公司运营四分公司客运分部部长欧阳德胜介绍，采用此运营模式，将减少客流密集区域乘客候车时间，提高共线区段运营服务水平，最大限度常态化满足沿线乘客出行需求。
据了解，列车运行交路，指的是列车担当运输任务的固定周转区段，即列车从起始站至终端折返站之间往返运行的线路区段。交路方案决定了列车运行的区段长度、折返车站等。根据区段客流特征制定合理的运行交路，可有效满足沿线客流需要。
6号线列车采用A型8辆编组，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，载客量大幅提升。在车辆设计方面，6号线列车座椅首次采用“凹坑”设计，更加符合人体工学，座椅表面圆滑平整并向上倾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘坐舒适度更高。车厢内还创新采用了软性材质的吊环，乘客拉住时手感更舒适。
此外，6号线在西华大道站、陆肖站设置了特色服务区域、智慧卫生间，在望丛祠站、犀浦站等20座车站设置母婴室，并在紧邻妇幼保健院的三官堂站设置特色母婴室。
9号线一期
最高全自动等级系统保障车辆运行安全
作为成都轨道交通首条全自动运行线路，体验试乘的市民们尤为关心轨道交通9号线在运行中如何保障平稳安全。
据悉，成都轨道交通9号线采用国际最高自动化等级GoA4信号系统，是我国第三条全自动运行线路，也是中西部地区首条全自动运行线路。从列车自动唤醒、出库、运行、停靠站、折返再到维护，都无需专人操作。指挥中心“一声令下”，列车就可以“靠自己”完成。
在成都地铁武青车辆段运行控制中心内，工作人员对9号线所有车辆的实时运行状态“了如指掌”，能及时监控和处理列车出现的异常情况。
为进一步匹配全自动运行线路特征，成都地铁在9号线创新设置了车辆运用检修工、工程车运用检修工、场段运用调度三大复合岗位，并新增车辆调度和乘客调度岗位，同时提炼了涵盖正常、故障和应急三大类工况60多种全自动运行场景，确保线路正常运营。
如果乘客遇到紧急情况，按下车厢内的“红色按钮”，即乘客紧急报警装置，便可与工作人员进行通话寻求帮助。
值得一提的是，成都轨道交通9号线列车采用开放式司机室，乘客可进入司机室观看列车全自动运行情况。但成都地铁也提醒，站在司机室的乘客要站稳扶牢，勿随意触碰车内设备。
8号线一期
采用轻量化铝合金材质是成都最轻A型车辆
前不久，5条新线的车站集体亮相，多个富有设计感且融入了天府文化的艺术站点十分“扯眼球”。
在9日举行的试乘体验中，市民代表们来到了8号线三元站。站在三元站站厅，市民代表们抬头望去，站厅一处吊顶采用了五线谱设计，融入音乐符号元素，为整个站点增添了律动。而这样的设计是为了配合8号线一期“音乐地铁、国际文创”的装修主题，以中外乐器造型作为主体设计风格，切实展现成都打造音乐之都的美学魅力。
8号线也更“轻快”。据现场工作人员介绍，8号线采用A型6辆编组车辆，车体采用轻量化铝合金材质，是目前成都地铁最轻的A型车辆，可有效节约运营成本。
在特色服务举措方面，成都地铁在8号线车站设置取消房间门体设计的哺乳室，可进一步方便进出，并在哺乳室内部采用磨砂玻璃分隔单间，为乘客提供更加私密的哺乳环境。此外，无障碍卫生间新增折叠台，进一步方便特殊乘客使用。
17号线一期
车站照明、扶梯等设备实现一键开关
为进一步助力成都文旅经济快速发展，打造地铁文旅“新坐标”，成都地铁积极探索，在17号线一期所有车站升级设置了“一键开关站功能”。
该功能在既有线“一键开关站”功能的基础上，优化了开关站的联动项目和流程，将原来需要人工前往现场开启或关闭的电扶梯及车站卷帘门，联动至一键开关站的全流程。
同时，成都地铁升级了自动售检票系统、门禁设备自检功能和人机操作界面，工作人员只需在综合监控工作站操作一键开站或关站控制指令，便可开启或关闭车站环控系统、照明、导向、电扶梯、卷帘门等设备，实现了远程化、智能化的车站运作新尝试，续航智慧运营新模式。
现场工作人员介绍，利用这套系统，只需在综合监控工作站操作一键开站或关站控制指令，便可开启或关闭车站环控系统、照明、导向、电扶梯、卷帘门等设备。“人工需要25分钟左右，一键开关站只需要不超过10分钟。”
18号线三岔站（不含）至天府
机场北站段采取多种模式“混跑”满足出行需求
今年年底即将开通的18号线三岔站（不含）至天府机场北站段，将快速接驳成都新机场。
据了解，即将开通的18号线是国内首条时速公里的市域线兼机场线，复合了机场快线和市域快线功能，采取了“站站停”“跨站跳停”以及直达机场的混跑模式，兼顾市区通勤、远郊及机场快速直达的多样化出行需求。
后记
当前，面对成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展、加快建设践行新发展理念的公园城市示范区多重时代机遇，成都进入用世界城市体系标定成长坐标、用市民美好生活向往擘画发展蓝图的全新阶段。成都轨道交通开建15年间，开通运营10年间，不断引领城市发展格局，为城市公共交通做出卓越贡献。积力之所举，则无不胜也。成都轨道交通将继续以一往无前的锐气，开拓创新的勇气，在与城市同频共振的未来，谱写出新的时代华章。
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