近日，成昆铁路扩能改造工程总发隧道贯通了，为成昆铁路复线从攀枝花到昆明段年建成通车奠定了坚实基础。
如今，成昆铁路复线正在加紧施工，预计到年将全线通车，沿线将进入动车时代。不过，慢火车依旧会按照原来的速度在大山里穿行！
5月14日，一辆绿皮列车穿行在连绵的群山中，“哐、哐、哐……”。这趟火车，车次为/次，是成昆线上四川境内最后的两列慢车之一，从年成昆线通车以来就一直在运行，至今已有47年。它从普雄往返攀枝花，全程公里，停靠26个站，票价最高25.5元，最低2元。而且，年以来，这列慢车的价格就没有变过。
孩子们的校车
次列车车长李伟加，在这趟慢火车上已经工作了17年。他说，慢车的速度并不算慢，时速能超过80公里，但因为沿途停靠的站点多达26个，所以一趟跑下来要9个多小时。
在瓦祖站上车的学生们。
每到周末，这趟车就成了他们在学校和家之间往返的校车。据不完全统计，如今每周周五到周日，有超过名学生乘坐这趟慢车，下半年新学期开始后，预计人数还会增加。
在李伟加看来，每当看到学生们在车上认真看书，看到他们坐着慢火车走上求学路，会觉得特别欣慰，满满都是成就感。
吉木呷呷在火车上用手机自学外语，旁边是她弟弟。
5月14日，一名年轻女孩对着手机大声朗读着外文，吸引了不少乘客的目光。发现大家都在看着她，她有些不好意思地吐了吐舌头，做了个*脸。
这个女孩名叫吉木呷呷，家住喜德县。刚才，她正跟着手机上的外语学习软件，学习韩语。吉木呷呷在凉山州民族干部学校学习，一年之后，她将去成都继续读大专。除了学习韩语，吉木呷呷还在学英语，不过没有老师教，全部在手机上跟着软件自学。
“我还在学校学舞蹈。”吉木呷呷并未理会周围乘客诧异的眼神。她手机上下载了不少舞蹈教学视频，没事的时候，就会跟着视频练习。
从读初中至今，这趟慢火车，吉木呷呷坐了7年。和同一车厢内显得有些害羞的学生相比，吉木呷呷外向大方，很善于表达自己的想法。
吉木呷呷学习的是小学教育专业。她的计划是，毕业后回到家乡，当一名乡村小学老师。
慢火车上看书的学生们。
村民的绿皮公交
从西昌到喜德，是客流最集中的一段。沿途村民赶集、走亲访友，或是将鸡、鸭、猪、羊以及花椒、土豆等农产品运到市场，都会选择乘坐这列慢火车。
在这趟火车上，沿线的乘客可以买到自己需要的东西。
经常乘车的村民，都是熟面孔，大家说说笑笑，路途显得不再漫长。
近年来，慢火车上的设施和环境也变好了，车厢内更为整洁。为方便乘客运送家禽家畜，火车还实施了人货分离，在最后的一节车厢，专门设立了家禽家畜区，以及大件行李区。
以前，花两元钱，就能为自家山羊买张票。不过，现在人货分离，山羊可能不能和主人坐一个车厢了。
老李今年50岁，是攀枝花人，自己做点小生意，他每周都要乘坐这趟慢车去普雄进货。他说：“这趟火车我已经坐了20多年了，每次乘坐都想老朋友一样亲切，我基本都是靠着火车吃饭的，多亏了这两趟慢车，把我的生意成本大大降低了。”
阿兵是彝族人，去昆明打工。他带着彝族的传统乐器月琴，在火车上弹奏，打发漫长时间。
在成昆铁路蜿蜒而过的崇山峻岭之间，很多村寨不通公路，人员外出和货物进村全靠铁路，铁路是他们与外界流通的纽带。
特地来体验绿皮车“慢生活”的文艺青年
在绵绵群山与长长的山洞间，手机信号断断续续。这趟车上，没有“低头族”生活的空间。许多文艺青年听闻这趟列车，也都从各地特意赶来，吹吹风，聊聊天，享受这种慢生活。
最近，就有攀枝花的小伙伴专门去乘坐这趟火车，追忆过去。
绿色的列车，在蜿蜒曲折的大山中停停走走，仿佛一切都不那么赶了。
如今，沿途村子的发展开始快了起来，村民们的生活也一天天变好了，但这趟慢火车，只要还有人需要，它就会一直开下去……
综合于华西都市报、长江日报
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