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马自达车标演变史你造吗 [复制链接]

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核心提示:年,当46岁的松田重次郎再次回到故乡时,已经是一位不折不扣的“富一代”了,而他回家的原因是临危受命,接手群龙无首的东洋软木工业公司。20世纪70年代初,第一次石油危机爆发,而此时马自达正在大规模地采用高油耗的转子发动机,因此立即陷入了困境。

日系汽车品牌给人一贯的印象总是中庸和沉稳,但凡是总有例外,马自达就是其中比较另类的一位,它非常固执地坚持着自己的技术和风格,用如今时髦的话讲就叫“有情怀”。下面就让我们通过车标的演变来回顾一下这个品牌的故事。

首先我们先了解一下马自达的创始人,松田重次郎于年生于广岛的一个渔民家庭。为了生计,14岁时他便前往大阪的一个铁匠铺中做学徒,在此期间松田展现出了自己的机械和商业天赋,他不仅发明了“松田水泵”,更创建了自己的工厂。

年,当46岁的松田重次郎再次回到故乡时,已经是一位不折不扣的“富一代”了,而他回家的原因是临危受命,接手群龙无首的东洋软木工业公司。这家公司在年成立,然而半年后其创始人海塚新八却一病不起,只好请松田回到广岛支撑局面。

接下东洋软木的社长职位后,松田重次郎开始扩大这家公司的经营范围,并在年将公司名称更改为东洋工业株式会社。年,东洋工业推出了自己的第一台三轮摩托车马自达号(Mazdago),从此进入了机动车生产领域。

这台三蹦子不仅是东洋工业(下文统称“马自达”)的首款机动车,同时也是“马自达”商标的首次出现。它的来历有两种说法,一说是松田重次郎姓氏读音(Matsuda)的变形,另一说是来自古波斯宗教拜火教大神阿胡拉·玛兹达(AhuraMazda)的名字。

马自达最早的车标只是一个手写体的“Mazda”字样,但如果你看到马自达号的油箱时,会惊奇地发现在Mazda字样的下面还有一个三菱的车标,这是因为刚入行的马自达并没有自己的机动车销售渠道,因此才请三菱代为销售。

年,马自达推出了自己的首款图形车标,该车标由三个变体的“M”组成,它有三层含义:起伏的形状代表了马自达的故乡广岛市;重叠的三个“M”代表“MazdaMotorManufacturer”的缩写;展开的翅膀造型则寓意着马自达的灵活与快捷。

马自达的第二款图形商标诞生于年7月,这个车标非常简单,仅由一个变体的字母“M”和外面的圆圈组成,但你可别小看它,因为在它的“任期”内,马自达推出了多款对于这个品牌具有重要意义的车型。

首先要说的是年5月推出的马自达R,这是马自达品牌第一辆真正的四轮汽车。马自达R定位于K-car的微型汽车,其轴距仅有mm,整备质量kg,但正是这么“可怜”的一台车,开启了马自达的汽车之路。

接下来的年对于马自达来说又是里程碑式的一年,这一年,马自达为了免遭兼并而从德国NSU公司引进了转子发动机技术。转子发动机是日后马自达最引以为傲的技术之一,但此时这项技术距离实用还有很长的路要走。

为了将转子发动机投入量产,马自达特地组织了一个被称为“转子47壮士”的特别研发部门,经过数年的攻坚,代号10A的双转子发动机研制成功。首部搭载这台发动机的就是著名的马自达CosmoSport,它也因此成为了世界首部搭载转子发动机的量产汽车。

仔细看马自达CosmoSport的车头,你会发现它的车标并非%忠实于“原著”,而是在马自达的圆形商标外面又加了一个三角形,不用说您也能看出,它的灵感就来自其发动机中的转子。此后马自达推出的多款转子发动机车型也都悬挂了这个“转子版”车标。

20世纪70年代初,第一次石油危机爆发,而此时马自达正在大规模地采用高油耗的转子发动机,因此立即陷入了困境。好在得到了住友银行的帮助,马自达才得以度过危机。动荡过后的马自达更换了自己的商标,新商标变成了图形化的“MAZDA”文字。

年,悬挂着新车标的RX-7上市,它搭载了一台全新的马力双转子发动机,并且拥有四轮独立悬架以及由此带来的优异操控性,另外再加上漂亮的设计,RX-7得到了广泛的认可,被认为是马自达历史上最经典的车型之一。

时间来到20世纪80年代中期,随着日本经济泡沫的到来,日本的汽车市场也迎来了新一轮的繁荣。马自达在此时推行了多品牌发展策略,在日本市场设立了Eunos、Autozam和fini等子品牌。

Eunos品牌在年推出,它的图案源自日本传统礼服“十二单”层层叠叠的领子。马自达将旗下主力车型放入这个品牌销售,比如马自达在日本被称为Eunos,此外年推出的第一代马自达MX-5在日本也以EunosRoadster的名称销售。

fini品牌在马自达的一众子品牌中最为高端,它主要销售马自达旗下的高性能和高档车型。年推出的马自达RX-7此时就以finiRX-7的面目示人,马自达和在这期间的名字也分别是finiMS-6和finiMS-9。

第三个品牌是Autozam,它主要负责马自达的微型汽车。Autozam品牌最著名的车型就要数年亮相的AZ-1了,日本经济泡沫时期人们非常注重享乐,连主打经济的K-car级别都推出了不少跑车,AutozamAZ-1便是其中之一。

AutozamAZ-1由铃木代工,作为一台微型汽车,却采用了非常夸张的鸥翼门设计,它与同时期的本田Beat、铃木Cappuccino一起被日本民众截取车名首字母,合称为K-car跑车中的“平成ABC”。

不光有日本本土的众多子品牌,马自达还在年为海外市场设计了全新图形车标,它由外圈象征太阳的圆环和内部象征火焰的菱形组成,它代表了马自达的激情,同时也与品牌名称来源阿胡拉·玛兹达所在的拜火教暗合。

新车标推出不久,马自达认为其内部的菱形与雷诺车标太过相似,因此马自达对它做了修改,内部菱形被处理的更加圆润,整个车标看起来仿佛是双手捧着一轮红日,象征马自达的美好明天。此后马自达在海外的众多车型全部悬挂了这个商标。

90年代中期,日本经济泡沫破裂,汽车市场随之低迷,而马自达的财务状况渐渐难以为继。为此,福特为其注资,并成为了马自达的母公司,另一方面马自达也结束了多品牌战略,将旗下各品牌车型统一收归马自达品牌,接着在年推出了全新的马自达车标。

相比于过去用过的老车标,马自达的新车标显得更现代也更漂亮。车标整体以椭圆形为轮廓,中间最引人注目的是一对伸展的翅膀形状,它象征着马自达展翅飞向未来。另外这个翅膀与两旁椭圆轮廓组成了一个“M”字,代表了Mazda品牌的首字母。

此外,民间对于马自达的新车标还有很多解释:有人说车标上的“翅膀”代表了马自达一直专注的驾驶乐趣;还有人说这个车标像一支郁金香;最后一种更为传神,不少人都说它像个猫头鹰,为它起了个昵称“owllogo”,其中有心灵手巧的还为其设计了猫头鹰车贴。

年,马自达悄无声息地在自己的

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