《财经》新媒体刘洋徐徜徉/文蒋诗舟/编辑
图/视觉中国“双十一”即将到来，快递公司是否涨价成为商家和“剁手族们”十分关心的问题。据《财经》新媒体记者调查，中通、圆通已经双双宣布要提高快递费，韵达快递方面暂时没有“跟进”打算，其他快递则未明确表态。北京的大多数中通、圆通网点还未将具体涨幅规定传达给快递员。
最新消息显示，浙江省市场监管局11月6日召开该省快递行业涉嫌垄断行为告诫会，通报当前部分快递行业企业存在的协同涨价、限定交易等涉嫌垄断的违法行为，并表示对于知法犯法、损害消费者权益的企业，反垄断执法机构将绝不手软。
会上介绍，今年9月以来，圆通、中通、申通、百世汇通、韵达等快递企业先后进行较大幅度提价，同时对涨价前已经签订合同的商家，快递企业予以单方毁约；一些商户想更换合作方，但其他快递企业均不收货，无正当理由拒绝交易，商户只能被动接受原合作快递企业涨价。
浙江省市场监管反垄断处处长马利华表示：“即将迎来‘双十一’快递业务高峰，快递企业出现如此垄断行为，将严重破坏市场公平竞争秩序，严重影响到相关企业和消费者的利益。”
此外，近日多起快递丢失或在运送过程中受到损坏的新闻接连被媒体曝光，而消费者的获赔情况往往都不尽如人意。这些损失究竟该由谁承担？消费者在寄、收快递时又需要注意哪些问题？
“双十一”临近两家公司宣布涨价
10月11日，中通快递率先“加价”。其发布的《关于旺季高峰应对预案的告客户书》显示：中通快递将会于年11月11日对快递价格进行调整，主要是为了应对旺季时人力、场地、运输等方面的成本增加。
四天后，圆通快递也迅速加入涨价阵营，同样发布《关于旺季高峰应对预案的告客户书》，宣布将于年11月11日起调整快递收费，以应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨。
关于价格要上涨多少，两家快递公司均未给出明确答复，只是表示“具体调整幅度，由当地服务分公司根据总公司指导建议并结合各自实际情况实施。”《财经》新媒体记者走访调查了北京市西城区内的几个中通快递网点，快递员均表示还未接到公司（指当地分公司）有关涨价情况的通知，一般会在“双十一”前两天收到通知。“每年估计都要涨一点儿。”有快递员告诉记者。
涨是涨了，那调上来的费用，还会调下去吗？中通快递相关工作人员回复《财经》新媒体称：“近3年来，中通都主动在旺季调整快递费用。旺季之后的快递费用，需要根据市场变化的具体情况来制定。”
“两通”先行，其他行业巨头是否跟进？《财经》新媒体先后致电询问数家快递公司，截至发稿时间，仅韵达快递一家给出了明确答复：“今年双十一暂无涨价计划。”
中国快递协会原副秘书长邵钟林告诉《财经》新媒体，快递行业是一个典型的、由市场经济调节的行业，中通、圆通等发出的“涨价宣言”，更类似于一种“指导意见”，至于是否真的涨价，是由各大网点来决定，和总部没有太大关系。在其看来，快递企业的集体涨价是个伪命题，“几乎没有这种可能性”，因为“就算集体涨价也维持不了多久，时间一长，行业中那些经营得不够好的企业，一定会率先降价以吸引更多客户，获取更大的利润。”
今年以来，有关“快递业入冬”的新闻层出不穷。各家快递企业活得还好吗？《财经》新媒体记者发现，除中通快递外，顺丰、韵达、申通、圆通等上市快递公司的三季报已悉数出炉，各家的净利润增长情况“有喜有忧”。
顺丰是三季度净利润唯一超过10亿元的企业。当季，其实现净利润11.46亿元，同比增长54.01%。与此同时，顺丰三季度的毛利率为18.4%，同比上升近1%，盈利能力稳定在高位区间。圆通速递也实现了净利增长，第三季度实现净利润5.22亿元，同比增长13.90%。
但堪忧的是，韵达、申通、德邦的三季度净利润同比皆有所下滑。财报数据显示，韵达年第三季度实现营收86.99亿元，同比增长.04%；但净利润6.59亿元，同比下降32.81%。申通虽业务量增长幅度又创新高，同比增长52.7%，但“增量不增收”，净利润大幅下降。财报中，申通Q3归属于上市公司股东的净利润仅为2.73亿元，同比下降63.23%。而继续延续低迷态势的德邦快递，数据更加惊人：其Q3净利润仅万，同比下降96.03%，扣除非净利润-万后，同比下降更达到.82%。
与此同时，另一数据也引起了《财经》新媒体的注意，它或许是导致几家快递公司利润增长不及预期的原因之一。
截至目前，快递单票价格持续下跌。根据经营数据，三季度圆通、申通单票收入分别同比下跌15.65%和13.35%；韵达单票收入也由上半年的3.30元降至3.16元。顺丰于10月18日晚间发布的《年9月快递服务业务经营简报》则显示，尽管其单票收入几乎是韵达的7倍，达21.77元，但仍逃不过“同步下降”的命运，降幅为11.32%。
没想到吧？就在大家还在纠结“双十一”快递费会不会上涨的时候，各大快递公司的单票收入正以超10%的速度下滑中。邵钟林向《财经》新媒体分析称，这意味着快递领域的价格战“依然十分惨烈”。
他认为，“价格战”是一种不健康的市场竞争行为。“国家邮*局公布的数据显示，年全年快递行业平均单价为11.91元/件，而在年，一单快递的均价约为27元。十年间，快递单价已经腰斩为原来的45%。”邵钟林说。“这对行业的整体发展来说，不是什么太好的事儿。”
贵重物品邮寄中损毁，谁来弥补损失？
快递行业业务量在爆发增长的同时，服务质量有没有得到提升呢？
近日，成都市民邓女士将一批知名画家的画作从北京快递至成都，其中一幅价值70万元的国画惨遭损毁，保护画作的PU管断成两截，里面的画不仅少了一角，中间还有两个窟窿，已经无法进行修复。
据《华西都市报》报道，邓女士称，快递员在得知托寄物是国画的情况下依然收件了。而在快件损毁后，邓女士与圆通快递多次交涉，圆通快递方面表示，因为邓女士没有对快递物品进行保价，所以只能赔付元。对于这一理赔结果，邓女士感到不满：这么贵的国画只赔，肯定无法接受。
事实上，与邓女士遭遇相似的消费者不在少数。据《物流时代周报》报道，今年7月25日，经营二手家电的俞先生称，自己通过快递寄给客户一个价值元的冰柜，并选择1万元的保价，但收货时却发现，冰柜玻璃全碎且掉漆明显。俞先生多次与客服沟通希望按照保价全额赔付，但对方回复最高只能赔偿元。
另据《中国消费者报》报道，来自广州的刘女士通过天天快递寄出价值元的快递，时隔多日都没有送到，对此天天快递给出的答复是快递丢失了，赔偿方案经过多次协商，最后只能给予元的一次性赔偿。这同样让刘女士无法接受：整件快件的价值金额远远不止这些。
同时《投资壹线》也报道，李女士10月2日从温州寄出了一款价值三万港币的包，在使用顺丰提供的保价服务后，发现包存在破损、染色等情况，于是向顺丰提出理赔申请，但半个多月以后，顺丰方面给出的回应是“连运输总共赔偿50元”。
李女士无法接受顺丰给出的赔付方案：“我整个过程使用了保价服务，当时只是求个安心，保价元，寄出前也给快递员看了寄出物品的价格发票”。理赔过程中，顺丰方面称已经将包拿去皮具店鉴定过，鉴定结果为“非顺丰方面责任”，但同时，李女士要求顺丰出示鉴定结果证明，却被顺丰方面拒绝。
一年一度的“双十一”即将到来，但快递丢件、损坏事件不断爆出，不免令消费者产生疑问：网上购买的商品是否能够安全到家？一旦丢失或损坏是否能获得合理赔偿？事实上，物品运输过程中丢失和损坏并不少见，而贵重物品的运输更让快递公司感到头疼，对此，各家快递公司均作出了不同的规定。
赔付条款不一而足，他们合理合法吗？
对于丢件、损害的赔偿问题，《财经》新媒体记者通过采访、查阅