成都，这座“私家车第三城”曾经是名副其实的“奥拓之城”，上世纪九十年代，最高峰时候，成都街头至少有五万辆奥拓在同时奔跑。
以奥拓为代表的微型车在10年前备受成都人宠爱，路宝、QQ也曾是销量排行榜的前三甲。
以至于业内认为，成都“私家车第三城”地位是靠微车堆积而成——虽然规模庞大，但是“含金量”不高。
但是
大家来感受一下20年后的成都的行情：
★成都现拥有保时捷、宾利超跑多辆
★玛莎拉蒂多辆
★兰博基尼多辆
★哈雷戴维森多辆
★目前，成都一年机动车上牌量30万—40万辆，其中10%-15%为豪车，总量约4万台！
以前总被外地人揶揄奥拓撑起了私车数量，现在看看，劳斯莱斯、宾利、法拉利等等名车扎堆，走在街上十分钟就能看见一辆名车，在桐梓林、鹭岛国际等地“撞”上豪车，更是秒秒钟的事情。
万土豪买走成都史上最贵豪车
成都车展上，一辆超跑之王赛麟S7被神秘土豪以万的价格买走。赛麟S7曾登上《福布斯》最贵汽车的榜首，这款豪车的百公里加速度仅需2.4秒，极速高达每小时公里，比F18战斗机还要快。
土豪请你现身，蜀叔要和你做朋友……
车展一周售出上百辆豪车
★赛麟：售出2辆，其中1辆为万级别的跑车，每年该款车只生产4辆。另一辆是万元，是赛麟.野马的定制版，买家是成都本土的一名跑车爱好者。
★玛莎拉蒂：售出12台。
★KTM：万元的黑色展车被预定，此外还有多位意向买家登记。
★哈雷戴维森：售出13辆。
★乔治巴顿：约40个意向客户。
★此次展出的豪车品牌近20个，短短几日销售达上百辆。
买家分析
宾利、劳斯莱斯、保时捷等顶级豪车
●年龄：购车年龄比美国、英等国年轻10到20岁，40—50岁时主要购车人群。
●职业：几乎都是企业家或企业家二代购买
●性别：八成是男性，女性比例不断增加
●地域：除了成都购车者外，还有来自昆明、西安等地的购车者
奔驰、宝马、奥迪等豪车
●年龄：购车人群年龄下探到30岁
●职业：扩大到律师、医生、高校教师等群体
●性别：家庭首次购车多为男性购买
●地域：70%集中在成都，主要分布在四川二线城市。
国民车型
●主力价位：5万-15万元
●购车年龄：在26岁-35岁之间，以青年人群为主，收入多在5万-20万之间
●群体特征：60后注重车辆安全和性能；70后注重车辆质量；80后90后注重车身类型。
玛莎拉蒂展台相关人士透露，车展开幕以来他们的销售速度平均每天2台，截至9月3日一共卖了12台，价位在万-万元，主要是30多岁的群体。
兰博基尼展厅销售人员表示，成都销量一年在20台左右，而总的保有量达多台，主力价位在多万左右，买家多是企业主。
“今年的购买力更强，我们的销量也主要集中在豪车。”金恒德汽车相关负责人介绍，他们截至9月1日的销量已经达到60台豪车，包括玛莎拉蒂、法拉利、奔驰、宝马等，60%的价格为上百万。总的来看，购车群体年轻化是今年最大的特征。
其中一名30多岁的买家，在年车展期间购买了一辆奔驰GLK，今年又提了一辆万元的玛莎拉蒂，而且是一次性付款。
来自巴博斯的销售人员也发现，一些年轻买家相当有实力，甚至20岁出头的凭借殷实的家境买下路虎极光。
宾利汽车中国执行总经理郑友添说，宾利的买家大多数40岁-50岁，而中国买家群的年龄比英国、美国的买家年轻了十岁。“在英国，要买到宾利一般都要等到退休，拿到养老金以后才有可能；但是在中国不一样，很多年轻人也买宾利。”
据组委会透露，此次成都车展展出的豪车品牌近20个，短短几日销售就达上百辆。
究竟什么是豪车？
业内人士称：是指豪车品牌的旗舰车型，不仅品牌尊贵而且运用了尖端技术，起价约在80万—万元左右。
而成都买家的特点，就是有实力而且真的爱车懂车。
目前成都机动车上牌量一年为30万-40万辆，豪车约为4万辆。
这4万辆豪车当中70%属于豪华品牌的入门级或中级车型，价格为20万-50万元；30%属于豪华品牌的旗舰车型或小众奢华品牌，价格多在80万元以上。
……
开8万元福特车的蜀叔实在写不下去了，感觉深深拖了这个城市的后腿……
你呢？
本文编辑：张运骄
（综合华西都市报、网络）
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇