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全长44.52公里的南充过境广(元)南(充)至南(充)广(安)段高速公路，其规划之初被称南充第二绕城高速公路，后经省上确认更改为现在的名称。环评文件显示，该项目起点位于顺庆区同仁的*地坝，向东偏南方向布线，经顺庆区共兴镇、鱼龙乡、金台镇、搬罾镇，以及高坪区的龙门镇、凤凰乡、走马乡、喻家乡、天峰乡、马家乡、南江乡、长乐镇等主要场镇，终点设在南充市高坪区的辜家沟与南广(安)高速相接，路线总体呈东西向条带状展布。
记者了解到，南充过境广(元)南(充)至南(充)广(安)段高速公路共设置特大桥1座，大桥18座，中小桥9座，28座桥梁总长米，占路线总长度的17.22%;设置米短隧道1座，占路线总长度的0.%。桥隧总长米，占路线总长度的17.77%。此外，还设置互通式立体交叉7座、服务区1处，养护工区1处，匝道收费站4处。
南充过境广(元)南(充)至南(充)广(安)段高速公路建成后，会将沪蓉(G42)、兰海(G75)、成德南、南巴、在建的绵(阳)南(充)等多条高速公路有机串联起来，形成更为完善、快捷的高速公路网络。
“环评结束后，还将开展用地预审、拟定选址意见书等多项前期工作。”市交通运输局相关负责人告诉记者，南充过境广(元)南(充)至南(充)广(安)段高速公路将采取BOT模式，前期工作完成后将力争尽快开工建设。
营达高速年底开建四川增北向出川便捷通道
南充、遂宁等城市北向出川，有望新添一条便捷通道。6月14日，记者从省环保厅获悉，该厅日前受理了营山至达州高速公路建设项目环评文件。据悉，营山至达州高速公路位于四川省东北部的南充市及达州境内，主线长约公里，起于蓬安县徐家镇，止于达州市以东的盘石，总体呈东西向条带状展布。该项目计划于年底竣工通车，建设工期3年。根据测算，近期()年平均日交通量估计为辆，远期()可达辆。
全线为双向四车道设计时速80公里
环评文件显示，营山至达州高速公路主线全长约公里。起点位于徐家镇唐家祠村附近，设徐家枢纽互通接仪营高速，自西往东于搭魔殿附近跨越市界进入达州市境内后，止于盘石镇场坝村附近，设盘石枢纽互通接达万高速公路。全线采用双向四车道高速公路指标建设，设计速度为80公里/小时。
主线之外，项目还设置了全长6.34公里的复兴连接线。该线起于深河水库西侧张家沟附近，经辉山村、凉水井湾、大石盘到达终点王家湾。通过设置铁山枢纽及复兴互通，实现营山至达州高速公路主线和达州市绕城一级公路的串联。
记者了解到，营山至达州高速主线及复兴连接线将建桥梁总计座，其中特大桥(州河特大桥)1座，大桥91座，中桥9座，小桥10座。桥梁总长约30公里，约占线路总长的21%。设置隧道16座，其中特长隧道(为铁山隧道和双碾子隧道)2座，长隧道6座，中隧道3座，短隧道5座。桥隧总长超过52公里，占线路总长近36%。此外，全程还将设置16座互通式立体交叉，39处分离式立体交叉以及10处收费站、3处服务区和停车区、3处养护工区和4处隧道管理站。
达州到成都的距离将缩短公里
据悉，营山至达州高速公路建成后，不仅能够实现南充、达州两城市高速直达，还将形成南充、遂宁、成都经沪蓉高速-营(山)达(州)高速-包茂高速，向北到西安、北京方向的北向出川便捷通道。
环评文件显示，营山至达州高速公路可与南大梁高速南充至营山段一同，构成包茂高速与兰渝高速之间的连接线，缩短南充市、遂宁市和成都市通过沪蓉高速经本项目进入包茂高速向北，到达西安、北京方向的距离;同时也将缩短达州市经本项目进入兰渝高速向北，到达兰州方向的距离。
记者了解到，南充、达州作为川东北经济区两大中心城市，彼此间还没有高速公路直达。营山至达州高速公路建成后，将为达州市与南充市之间众多的沿线居民、旅游景点、重点工程提供了向东进入包茂高速，向西进入巴南广高速及南大梁高速等的便捷通道。同时，据估算，目前自驾车从达州开到成都需5个多小时。当营达高速公路建成通车后，达州和成都平原的距离将缩短公里，驾车只需约3.5小时。华西都市报
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